當(dāng)前，航運市場在低谷徘徊，國內(nèi)部分港口企業(yè)增速放緩。面對嚴峻形勢，連云港港創(chuàng)新提出“在做強傳統(tǒng)版塊主體上插上港口發(fā)展新兩翼”的發(fā)展思路，經(jīng)過連續(xù)三年的不斷推進，上演了港口轉(zhuǎn)型升級的“三重奏”。
做強傳統(tǒng)板塊 打造轉(zhuǎn)型新平臺
連云港港把鐵水聯(lián)運作為轉(zhuǎn)型升級和提升核心競爭力的重要內(nèi)容，通過積極爭取，連云港至阿拉山口等6條線路被確定為全國鐵水聯(lián)運示范通道。同年，連云港集裝箱鐵水聯(lián)運完成30.4萬標(biāo)箱，其中新亞歐大陸橋過境箱10.6萬標(biāo)箱，同比分別增加34%、32%，雙雙超過了鐵水聯(lián)運現(xiàn)場會提出年均增長20%的目標(biāo)要求，總量及增幅均居沿海港口前列。
2012年在航運市場整體不景氣的情況下，連云港港仍完成30.3萬標(biāo)箱，并在一年內(nèi)成立全國第四家江蘇首家電子口岸分中心，上線運行鐵水聯(lián)運公共服務(wù)系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)了港口、鐵路、口岸相關(guān)部門及船代、貨代、理貨等物流鏈各方的信息共享。
當(dāng)前，連云港口岸集裝箱貨代覆蓋率達80%以上，口岸件雜貨貨代覆蓋率達65%以上，報文流量增幅達到78%，鐵水聯(lián)運信息化建設(shè)走在示范港口前列。
科技領(lǐng)軍 占據(jù)綠色轉(zhuǎn)型制高點
如果說發(fā)展鐵水聯(lián)運是連云港港作為中西部港口的屬性所決定的，那么，打造科技“拳頭產(chǎn)品”則是連云港港刻意之舉。
自2011年大型散貨船首次接用岸電成功后，連云港港連續(xù)成為交通運輸部兩次低碳交通運輸專題會議港口企業(yè)唯一發(fā)言代表。作為環(huán)保部近期舉辦的第13屆國際環(huán)保展覽會唯一免費參展單位并向香港環(huán)保署推薦船用岸電作為改善空氣質(zhì)量的優(yōu)選項目，獲得國家財政補貼6800萬元。同時，項目的產(chǎn)業(yè)化進程也已提速，其中，船用岸電設(shè)備已在黃驊、神華等港航企業(yè)裝置27套，與巴西、香港、臺灣、德國等及沿海港口確立合作意向，籌備開通中德國際首條和國內(nèi)首條集裝箱綠色航線。除岸電外，連云港港與多方企業(yè)合作，研發(fā)出國內(nèi)第一臺LNG裝載機、LED高桿燈以及能量回饋裝置等項目。
據(jù)悉，2013年底前，連云港港將形成50臺LNG裝備、100桿LED燈、61套能量回饋裝置，預(yù)計可節(jié)約費用2000萬元、碳排放減少1.3萬噸以上。
“走出去” 拓寬港口發(fā)展新路徑
為進一步降低融資成本，確保港口良好的發(fā)展勢頭，連云港港邁出了“走出去”的第一步——在香港設(shè)立平臺公司。借助于這個平臺，連云港港在工銀亞洲、香港渣打銀行、香港永隆銀行等香港多家知名銀行擁有2.5億美元貿(mào)易融資授信及2000萬美元流動資金授信，推動了連云港港在國際貿(mào)易、資產(chǎn)租賃、對外投資等方面的快速發(fā)展，促成了俄羅斯木材、香港寶慶、信達PE投資、世運亞洲保稅、陸橋國際租箱以及航線開發(fā)等業(yè)務(wù)與港口之間的合作，實現(xiàn)了外拓資源與反哺港口發(fā)展的有機結(jié)合。
在成功邁出“第一步”后，連云港港更加堅定了“走出去”的戰(zhàn)略并加快了“引進來”的步伐。他們將近期重點引進新加坡港重塑集裝箱公共碼頭形象，并與巴西淡水河谷共建東北亞礦石交易市場，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、拉長物流鏈、完善供應(yīng)鏈，形成內(nèi)外和上下游聯(lián)動。
