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物流公司操作流程
中國(guó)的物流行業(yè)還沒(méi)成型成熟，每一家連云港物流公司的操作流程，所運(yùn)用的系統(tǒng)幾乎都不一樣，基本都是依照老板和一些經(jīng)理的意愿和經(jīng)驗(yàn)制定的操作流程。我舉兩個(gè)個(gè)例子：第一是中國(guó)一家最大的零擔(dān)汽運(yùn)物流公司的操作，這應(yīng)該可以成為中國(guó)未來(lái)物流的標(biāo)桿，我只說(shuō)大框架，細(xì)節(jié)三個(gè)月都講不完。1.在華南地區(qū)某一個(gè)城市開(kāi)一個(gè)汽運(yùn)中心（總調(diào)），在A城市開(kāi)n個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)（營(yíng)業(yè)點(diǎn)都接收貨，但是只有少數(shù)能夠同時(shí)做到達(dá)貨），一個(gè)分撥中心；同樣也在B，C城市 復(fù)制。2.在華北及華東，大西北復(fù)制“1”。3.收發(fā)貨物（以貨物的裝卸環(huán)節(jié)分步驟）：a.由營(yíng)業(yè)點(diǎn)收貨，每天晚上準(zhǔn)時(shí)把收到的運(yùn)到分撥中心，非特殊情況不允許營(yíng)業(yè)部倉(cāng)儲(chǔ)貨物。b.貨到分撥中心后，由分撥中心根據(jù)目的城市把貨物分別裝上目的城市的長(zhǎng)途拖車(chē)。c.長(zhǎng)途拖車(chē)把貨物拉到負(fù)責(zé)目的城市的汽運(yùn)中心。d.汽運(yùn)中心把貨運(yùn)到不同時(shí)目的城市的分撥中心。e.分撥中心根據(jù)目的地把貨物運(yùn)到離目的地最近的可以做到達(dá)貨的營(yíng)業(yè)點(diǎn)。f.營(yíng)業(yè)點(diǎn)確認(rèn)到貨之后電話通知收貨人自提，或者送貨到門(mén)（當(dāng)然要另外付費(fèi)）這個(gè)流程有優(yōu)點(diǎn)也有自身的缺點(diǎn)，就有讀者自己去思考吧，但是，國(guó)內(nèi)的某一家物流公司就是憑著這個(gè)流程脫穎而出，這也論證了一句話：一套好的流程，可以成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第二個(gè)例子是目前國(guó)內(nèi)比較普遍的模式，也是比較草根的，想單干的物流公司員工都想到的模式，起點(diǎn)比較低。1.在A城市開(kāi)一個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)2.自己或者拖伙伴在B城市也開(kāi)一個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)。3.到物流園區(qū)（比如深圳就有一個(gè)長(zhǎng)城物流園）找一家專(zhuān)門(mén)跑A-B城市專(zhuān)線的卡車(chē)?yán)习?.收到貨物之后，把貨物給A-B城市專(zhuān)線的老板（俗稱(chēng)賣(mài)貨），要求他把貨送到B城市的營(yíng)業(yè)點(diǎn)。5.B城市營(yíng)業(yè)點(diǎn)確認(rèn)到貨以后，電話通知收貨人到營(yíng)業(yè)點(diǎn)自提或者送貨（當(dāng)然也不是免費(fèi)送貨的）這個(gè)模式有利也有弊，留給讀者自己思考，中國(guó)有很多老板都考這個(gè)模式發(fā)了些小菜。 |
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